第917章 大势已成
如果说2008年和2009年最火的是属于光辉集团的各种收购，那么2010年最火的莫过于光辉汽车的各种爆款车型了。得益于各种刺激政策，天朝的汽车市场彻底的迎来了大爆发。
当初笑话光辉汽车一开始就建设五十万产能的企业，当初笑话光辉汽车刚投产就扩产的企业，面对2010年车市的大爆发，彻底蒙圈了。
产能不足！
加价提车！
车市上难得的呈现出一片一车难求的局面，只要四一款还过的去的车，基本上都不愁卖。
光辉汽车当初布局的各款suv，成为了本轮车市的最大赢家。
中型suv，借鉴的是后世crv的造型，在上市当月大卖一万多台之后，就再也没有低于一万台。2009年开始更是月销过两万，直接往三万的销量冲击。
中大型7座suv，借鉴的是后世汉兰达的造型，作为自主品牌之中唯一一款售价超过二十万的suv，更是取得了月销过万的好成绩。没有办法卖的更多，不是市场没有人要，而是做不出那么多车来。
小型suv，借鉴的是后世本田缤智的造型，精致的外观，不差的配置，再加上低廉的价格，每月轻轻松松过万台。
至于参考后世凯雷德造型的全尺寸大型suv，也一样取得了五千多台的月销量。
光辉汽车五十万产能的第一工厂，在投产第二年就开始超负荷运作，以五十万产能实现了七十万的生产台数。紧随而来的第二工厂五十万产能再次投放，也是一投产就满负荷。
光辉汽车开始了第三工厂的建设，直接一次性规划产能一百万，震惊了全国乃至全球汽车界。
在光辉汽车高飞猛进的同时，光辉捷豹路虎也不甘落后，不说借着《蜗居》火爆天朝的揽胜月销过万，比几年前捷豹路虎在华一年的销量还要高。
单独为天朝市场设计的几款suv也是取得了让人惊掉下巴的成绩。
整个路虎品牌，2010年在天朝的销量超过五十万台，成为超越abb的存在，即使是在在全球市场也是销售超过七十万台，不比奥迪奔驰宝马差多少。
如果再加上捷豹品牌在国内超过十万的销量，在国外也接近十万的销量，整个捷豹路虎2010年整体销量接近一百万台，实现盈利二十二亿欧元，让当初笑话光辉集团收购了一个烂摊子的家伙们目瞪口呆！
成立不到五年的光辉汽车，在2010年以超过1000亿营业额，成功进入世界五百强，成为天朝民营企业的前十强。
其他的九强，有六家都是光辉集团旗下企业，只有华威、沙钢和苏宁是例外。而江辉也首次被福布斯以超过800亿美金的身家，评为2010年全球首富。
当然，接着各种各样的手段，江辉将大量的财富和股份都隐藏到水下了。
……
虽然2010年是汽车工业的大年，但是作为手机行业同样不甘落后。
这一年，3g已经逐渐普及，4g已经在建设的路上。
在以光辉手机为首的智能手机企业的冲击之下，功能机的老大诺基亚提前迎来了自己的破产。
在2010年的最后一天，诺基亚以51亿美金的价格将手机业务出售给了微软，借着壮士断腕的方式，这头曾经的手机巨头，开始酝酿自己的新生，不过有的事情，错过了就是错过了，想要再来，哪有那么容易？
光辉手机以突破一亿台的销量，成为2010年智能手机行业当之无愧的王者，紧随其后的棒子国三星也依靠着低于光辉手机和苹果手机的价格，取得了八千万的销量，当然，要是算上功能机，人家不止这个数。
至于原本最风光的苹果公司，虽然不能说是没落，但是刚过五千万的销量，一不注意就被后面的华威、io和opoo给超越了。
就有那么巧的事情，这三家天朝的手机企业，2010年的销量都介于四千万和五千万之间。
按照这个势头，超过苹果指日可待。
当然，也就是销售数量超过苹果而已，不管是销售额还是利润，亦或是品牌影响力，这三家企业要超过苹果，都还要比较长的路去走。
至于超越光辉手机？
除了苹果和三星，已经没有其他的手机企业有这个想法了。
光辉出品，必属精品！
这几年，这句话已经深入人心。
光辉手机也从来都没有让人失望过，不管是gphone1还是gphone2，亦或是gphone3和gphone4；或者是gpad，从来没有让人失望过。
并且，光辉手机也慢慢的从单一的手机生产企业，变为手机、平板电脑、智能穿戴设备、人工智能等各类型产品综合发展的高科技企业。
……
如果说以前大家对创新型企业的认识还很薄弱的话，光辉无人机的崛起算是为大家增加了这方面的认识。
整个2010年，光辉无人机成功销售了超过二十万台各类型无人机，不管是销售台数还是销售额，在民用无人机行业是当之无愧的王者，甚至说是垄断也不为过，毕竟超过百分之七十的市场占有率，按照有的国家的定义，这确实算是垄断了。
这一年，光辉无人机和度娘地图合作，在度娘“智能出行新启点”生态大会上展示了“下一代地图”在虚拟现实化、智能化、共享化、全球化四大方面的变革与创新。会上，发布了极具未来感的3d地图。
度娘地图采用无人机航拍采集影像，借助3d重建技术，360度还原真实世界。这是国内首次在地图应用实现真实3d，是度娘“下一代地图”在刻画真实世界方面取得的一大突破。而无人机采集影像成为实现该项技术的关键点。
光辉无人机和京西集团签署战略合作协议，将联手打造全球首个300km半径低空通航物流网络，使用无人机快递包裹。
京西称，目前已经能够实现全自动化的配送流程，包括无人机自动装载、自动起飞、自主巡航、自动着陆、自动卸货、自动返航等，且不需要人工参与。而在试运营现场的飞控中心，工作人员能够对航线、配送无人机、订单数据等进行全面的管理与实时的监控。
从测绘到航拍，从抢险到物流，如今无人机已经越来越多融入我们的日常生活之中！()
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